9 - De Nashville, (Tennesse) a Jackson, (Mississippi)

Del 9 al 12 de Agosto de 2013

Otra vez dependiendo sólo de coordenadas en nuestro GPS y buscando un sitio apropiado para dormir sin casi luz solar. Así que después de un buen rato surcando carreteras mínimas al lado de arroyos desbordados por las intensas lluvias del día y casas marginales con patios absolutamente desordenados llegamos a un camping propiedad del cuerpo de ingenieros del ejército cerca del pueblo de Granville, y que no es más que un predio al lado de un lago. Preguntamos a una persona que estaba acampando allí (el único) y nos dijo que era un sitio muy tranquilo y que éramos los primeros humanos con los que hablaba en una semana. 

 

Por la mañana temprano antes de salir Pablo intentó probar suerte y pescar algo, el sitio era idóneo y los peces saltaban por todos lados, pero no logramos mas que un par de piques, él le echa la culpa a la falta de equipo, Malén a la falta de técnica de Pablo (los peces siguieron saltando felices).

Desayunamos con buenas vistas y de camino a Nashville pasamos por una biblioteca donde nos conectamos a internet, la gente enseguida se acercó y nos ofrecieron si queríamos estar en su casa y nos invitaron a un concierto para el día siguiente, pero estábamos un poco atrasados de tiempo, así que decidimos seguir nuestra ruta y al mediodía llegamos a la capital de la música Americana, lo que engloba todos los estilos de country, folk, bluegrass, cajun, rockabilly, etc.

Nashville es una ciudad típicamente americana, un centro (downtown) donde hay algunos rascacielos que sirven de oficinas, algunos edificios públicos y poco más. La gente no vive ni hace sus compras en la ciudad. Por lo que las ciudades tienen una apariencia un tanto fria y desolada. Pero en el caso de Nashville, además hay unas cuantas manzanas dedicadas a la música y sus estrellas, museos de músicos famosos como Johnny Cash, el Hall de la Fama, muchísimos bares con música en vivo y un ambiente festivo sobretodo en Broadway St. que contrasta bastante con la frialdad del resto de la ciudad.

Estuvimos un par de horas visitando la ciudad y entramos al museo del estado de Tennesse que muestra la forma de vida de los nativos indígenas y de los primeros conquistadores españoles y colonos ingleses, por cierto, muy interesante. No entramos en los museos de la música ya que los precios de las entradas nos parecieron abusivos. 

A media tarde en medio de una gran tormenta, salimos hacia Menphis, alargando un poco el camino para hacer una parte del trazado de la Natchez Trace Parkway, la antigua ruta que data del siglo 19, por donde los primeros colonos y comerciantes se comunicaban desde el norte con los puertos del Mississippi, el Golfo de México y las rutas hacia el oeste. El paisaje es muy parecido al de la Blue Ridge Parkway que recorrimos anteriormente, es una ruta escénica de unos 700km con paradas para hacer caminatas, bosques y muchas referencias históricas. También está administrada por Parques Nacionales, nosotros dormimos en un camping precioso, con baños limpísimos, agua potable e instalaciones inmejorables,... y gratis.

Memphis se parece un poco a simple vista a Nashville, y también tiene su calle de la fiesta, (Beale St.) con muchísimas referencias a sus iconos, Elvis, Jerry Lee Lewis, los estudios de grabación Sun Records, el sello discográfico Stax (Ike & Tina Tuner, etc.) y mucho rock n' roll en sus primeras formas.

                                                                                                

 Luego de nuestro almuerzo en el parking de un mall comercial, notamos que teníamos problemas con los cambios de Furgo, al principio no parecía alarmante, pero enseguida empeoró y se estaba haciendo bastante difícil introducir alguna marcha, en especial en los semáforos y stops.

La alarma nos saltó del todo en el barrio de Graceland, casualmente a pocos metros de la puerta de entrada de la casa de Elvis, que por cierto, por la “módica” suma de U$S33 se puede visitar. 

 

Siendo prácticamente imposible entrar marchas más que la 4ª o 5ª, salimos de Memphis ya que era difícil encontrar un taller abierto un Sábado por la tarde y pusimos rumbo a la Natchez Trace Parkway, que no tiene casi nada de tráfico y sería mas fácil acampar para ver si podíamos dar una solución al problema. Tuvimos la suerte que en un pueblito muy pequeño, había un taller abierto. Nos atendieron muy bien, y nos dieron una solución: el cable del embrague estaba demasiado suelto y necesitaba un poco más de tensión. Simple. Rápido. Barato. 

 

Seguimos aliviados, todo perfecto, acampamos en otro camping de similares características al del día anterior y por la mañana partimos por la misma ruta escénica con destino a New Orleans a la que arribaríamos al mediodía, y donde nos esperaban Susan y Robert, amigos de Mabel y Brando (unos buenos amigos nuestros).

Tuvimos que ajustar aún más el cable del embrague, cosa que nos daba mala espina. Cerca de la ciudad de Jackson, capital de Mississipi paramos en un mirador del lago Ross Barnett y ya no pudimos partir, Furgo dijo basta y no hubo forma de iniciar la marcha, por lo que llamamos al servicio de grúa del seguro, le pedimos a éste que nos recomiende un taller y nos dejó en el patio trasero de uno que estaba cerrado en la localidad de Ridgeland, en la periferia de Jackson, en Domingo y con un calor sofocante. Por suerte, en la zona hay un Mac Donalds donde nos dejaron estar toda la tarde con aire acondicionado e internet.

El Lunes temprano a la mañana nos despertaron el dueño del taller y sus empleados que nos miraban extrañados de que estemos acampando en su patio, aunque por suerte no enojados. Después de explicarles y de que le den una primera mirada a Furgo, descubrieron que la horquilla que acciona el embrague estaba partida y que por precaución era mejor cambiar la pieza y el kit de embrague a la vez, por otro lado descubrieron que ambas piezas no se podían conseguir en Estados Unidos así que nos pusimos en contacto con los compañeros de trabajo de Pablo, Byron y Gonzalo quienes aparte de tener ya de por sí muchísimo trabajo se pusieron enseguida en campaña para conseguirlos en España. El personal de Ridgeland Services Center y su dueño, Hal Mardis, se portaron de maravillas con nosotros, nos dejaron quedar en el patio de su taller y nos ofrecieron de todo para que estemos mas confortables mientras esperamos las piezas, incluso llamaron a la policía para que si nos veían que estén avisados de que estábamos acampados allí y no nos molestasen.

El Martes por la mañana, entre la certeza de que estaba todo en marcha y la incertidumbre de cuanto iba a tardar en solucionarse todo, Hal amablemente nos llevó a la estación de Jackson para subirnos al único tren diario y encontrarnos con Susan y Robert que nos esperaban desde el domingo en New Orleans.

...fin del camino.